Foi comprado um Kit de juntas e parafusos novos em polegadas (o que é sempre um problema porque teem de ser encomendados de Inglaterra) e foram montados nas dobradiças. Agora estão prontas a serem montadas e receberem a pintura final juntamente com a carroçaria.
Uma característica dos Mini MK1, é as dobradiças das portas serem exteriores. Para que possam ser montadas na carroçaria quando houver necessidade de acertar as portas, foram já restauradas. Foi aplicado decapante e foram todas raspadas para remover as muitas camadas de tinta antiga.
Depois foram limpos os interruptores, pintado o H e a seta do reóstato da saufagem, colocado um novo canhão no interruptor da ignição, um cabo do injector novo e foi tudo montado. Da esquerda para a direita, o reóstato da saufagem, o interruptor dos limpa vidros, chave de ignição, interruptor da luzes e cabo do injector.
O painel central dos botões e ignição foi decapado, limpo, foi aplicado primário e pintado com esmalte creme, como era originalmente. Descobri que este carro não tinha de origem o cabo da saufagem para mudar de frio para quente. Este cabo em outros modelos de Minis, liga a uma torneira na cabeça do motor que abre e fecha a àgua para o radiador interior da saufagem. Este tem a torneira mas o seu comando é manual, ou seja para passar de frio para quente tem de se abrir o capot e rodar manualmente a torneira. 
