Restauro da ventoinha

O restauro da ventoinha do radiador e respectiva polí. Foram decapadas, levaram removedor de ferrugem e foram pintadas de amarelo, que era a sua cor original.

Restauro do depósito

Depois, o depósito por fora levou removedor de ferrugem, primário e pintura. Por dentro levou também removedor de ferrugem e foi pintado com primário de ferro (zarcão). Foi reparado o boiador (que indica o nivel de combustivel) que não trabalhava e foi montado.

Restauro do depósito

Depois foi a vez do depósito de gasolina. Estava cheio de ferrugem por fora e por dentro. Foi decapado por fora até ficar na chapa. Por dentro como não tem acesso foi limpo várias vezes com petróleo e brita para fazer a limpeza por friçção.

Restauro da saufagem

Entretanto dei início ao restauro das várias peças. Começei pela caixa da saufagem. Foi toda decapada, levou removedor de ferrugem, primário e pintura. Antes da montagem o radiador foi limpo com vinagre e fiz umas juntas de esponja novas.

Carroçaria (antes de reparar)

Agora a carroçaria está à espera de uma peça para a máquina de soldar, para começar a fazer a sua reparação. Como se pode ver, os buracos são mais doque muitos...

Carroçaria (aplicação de primário)

Quando a carroçaria chegou a casa apliquei primário para não enferrujar. Foi a minha primeira experiência a pintar com pistola e não de saí mal.

Carroçaria (jacto de areia)

Em 20 de Agosto de 2008 a carroçaria foi para o jacto de areia. Ficou complectamente na chapa para se poder ver onde estava podre. E como era de prever por baixo está muito podre.

A carroçaria

Foram dessoldadas as peças que estavam irrecuperáveis para futuramente levar novas.

Desmontagem

No dia 15 de Abril de 2008 dei início à desmontagem. Só ficou a carroçaria.

Como o comprei

Como é um Mini do primeiro modelo, tem caracteristicas particulares, sendo as que se destacam mais:

Dobradiças das portas exteriores, vidros das portas de correr, grelha com "bigode" para o exterior, farois traseiros pequenos e ovais, matricula traseira com dobradiças e um único mostrador no centro do tablier, etc.
Tem também alguns pormenores que acho muito interessantes, tais como:

O único comando na coluna de direcção é o dos piscas com a luz indicadora na ponta da manete, a chave é no centro do tablier, o esguicho da agua do pára-brisas é uma bomba manual no tablier e o botão das luzes médios/máximos é no pé ao lado da embraiagem.

Como o comprei

Como sempre gostei de Minis andei à procura de um Mini para restaurar e encontrei este.

É um Austin Mini 850 de 1967 (MK1). Andava à procura de um em melhor estado, mas como este modelo já é difícil de encontrar e por ter praticamente a minha idade, resolví enfrentar este desafio.